Steypudælur eru byggingarvélar sem notaðar eru við sementsteypuaðgerðir, mikið notaðar í byggingar-, brú-, göngu- og vatnsverndarverkefnum. Þessar dælur starfa á fullu vökvadrifi, þar sem vökvakerfi þeirra samanstanda venjulega af dælu-, sveiflu- og blöndunarhlutum. Kannanir benda til þess að rekstraráreiðanleiki vökvakerfa í steypudælum Kína standi enn frammi fyrir fjölmörgum vandamálum, svo sem of hátt olíuhitastig, lélegt hreinleika olíu og verulegt vökvalost. Þessi vandamál eru aðalorsök bilana í vélinni. Steypudæluiðnaðurinn í Kína þróaðist tiltölulega seint, þar sem tækni var fyrst og fremst flutt inn erlendis frá. Vegna verulegs munar á rekstrarskilyrðum og framleiðsluumhverfi milli innlendra og alþjóðlegra forrita, lendir óhjákvæmileg hönnun óhjákvæmilega í fjölmörgum vandamálum sem henta ekki staðbundnum aðstæðum. Þess vegna hefur rannsókn á aðlögunarumbótum fyrir vökvakerfi fyrir steypudælur hagnýta þýðingu.
Þessi grein kynnir -dýpt og yfirgripsmikla greiningu á hitajafnvægi, mengunarstýringu og vökvaáfalli í vökvakerfi steypudælu. Með öflugum stuðningi frá fyrirtækinu voru gerðar stórar-fullar-vélaprófanir á vökvakerfi steypudælu, þar sem þrýstingstap, hreinleikastig og þrýstingshögggildi voru mæld. Sérstök áhersla var lögð á að greina þrýstingstap í stefnustýrilokanum sem skipta úr háþrýstingi í lágþrýsting innan kerfisins. Rannsóknin leiddi í ljós mismun á þrýstingstapi á milli há- og lágþrýstiakstursstillinga og lagði til, í fyrsta skipti, að setja upp stóra-innskotsloka í olíurásina sem tengja stangalausu hólf tveggja dæluhólka til að draga úr þrýstingstapi. Í þessari grein var rakið allan lífsferil bilana í vökvalokum, frá fyrstu olíufyllingu til notkunar notanda, og lagt til úrbætur: að setja upp fína þrýstisíu fyrir framan sveiflukerfisléttarventilinn. Að auki mælir það með því að nota sérstakt hreinsitæki við verksmiðjuprófanir til að stöðva mengunarefni sem myndast við bilun í búnaði-í tímabilum. Til að bregðast við skemmdum á kælibúnaði af völdum vökvalosts, greinir þessi grein og leggur til að aðskilja T-tengi stefnustýringarventilsins (lostgjafa) frá kælirinntakinu, sem skapar tvö tiltölulega einangruð þrýstisvæði.
